Beim Korando Leasing steht weniger eine große Motorenauswahl im Mittelpunkt, sondern die Frage, ob sein festes SUV-Konzept für deine nächsten zwei bis vier Jahre passt. Der aktuelle Neuwagen-Korando konzentriert sich auf den 1,5-T-GDI-Benziner mit 163 PS, optional mit Automatik und Allrad; Länge, Radstand und Kofferraumvolumen liegen klar im Bereich eines familienfähigen Kompakt-SUV.
Für Privatnutzer ist Leasing besonders nachvollziehbar, wenn der Korando als kalkulierbares Alltagsauto mit klar definierter Jahresfahrleistung dienen soll: Kita, Arbeit, Einkauf, Wochenendausflüge und gelegentlicher Anhängerbetrieb passen besser zu ihm als reine Kurzstrecke in der Innenstadt. Gewerblich kann er interessant sein, wenn du ein zweckmäßiges Firmenfahrzeug mit SUV-Einstieg, ordentlichem Laderaum und überschaubarer Modellkomplexität suchst. Beim Restwertrisiko ist Leasing gerade bei KGM ein relevanter Punkt: Die Marke ist in Deutschland weniger verbreitet als etablierte Volumenhersteller, sodass du die spätere Vermarktung nicht selbst tragen musst. Prüfen solltest du dafür Laufleistung, Reifenverschleiß und Verbrauch genau, weil der Benziner je nach Allrad und Automatik spürbar unterschiedlich ausfällt.
