Dass chinesische Hersteller mit aggressiven Preisen locken, ist mittlerweile bekannt. Doch beim Stelato G9 klafft die Preisschere zur europäischen Luxus-Konkurrenz besonders weit auseinander. In China startet das kantige SUV im Vorverkauf bei 439.800 Yuan, was umgerechnet rund 56.500 Euro entspricht.

Zum Vergleich:

  • Für einen aktuellen Mercedes-Benz aus dem Luxus-Offroad-Segment müssen Kunden hierzulande meist weit über 130.000 Euro auf den Tisch legen.
  • Das bedeutet einen gewaltigen Preisunterschied – obwohl der Stelato G9 mit satten 594 PS (437 kW) Systemleistung enorm viel Leistung unter der Haube hat.
  • Selbst ein Land Rover Defender 110 kratzt in vergleichbaren Motorisierungen und luxuriöser Ausstattung spielend an der 100.000-Euro-Marke.

Mit dieser extremen Positionierung zielt die HIMA-Allianz (Harmony Intelligent Mobility Alliance) von Huawei direkt auf das globale Premium-Segment, auch wenn das Modell vorerst nur im Heimatmarkt China vorbestellbar ist.

Bis zu 1.366 Kilometer Reichweite dank starkem Range-Extender

Der eigentliche Clou für Langstreckenfahrer und Skeptiker reiner E-Mobilität ist die EREV-Variante (Extended-Range Electric Vehicle) des Stelato G9. Dank eines ausgeklügelten Plug-in-Hybrid-Konzepts mit Range-Extender kombiniert das SUV die Vorteile des lautlosen elektrischen Antriebs mit einer enormen Gesamtreichweite.

Unter der Haube arbeitet ein effizienter 1,5-Liter-Turbobenziner rein als Generator, um die rund 75 kWh große Batterie während der Fahrt mit Strom zu versorgen. Den Vortrieb übernehmen zwei bärenstarke Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse. Gemeinsam ermöglichen sie eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.366 Kilometern (nach dem chinesischen CLTC-Zyklus) ohne einen einzigen Ladestopp. Rein elektrisch stromert das EREV-Modell immerhin bis zu 405 Kilometer weit.

Für diejenigen, die komplett auf fossile Brennstoffe verzichten möchten, bietet Stelato auch eine reine BEV-Version an. Diese nutzt eine gigantische 120-kWh-Batterie aus Huaweis „Giant Whale“-Plattform. Dank der modernen 800-Volt-Architektur sind extrem kurze Ladezeiten an der Schnellladesäule garantiert, wobei die CLTC-Reichweite der Elektroversion bei beachtlichen 728 Kilometern liegt.

Offroad-Silhouette mit 900 mm Wattiefe und High-Tech-Chassis

Optisch erinnert der massive Stelato G9 mit seiner kastenförmigen Silhouette, den ausgestellten Radhäusern und einer markanten Linienführung nicht zufällig an legendäre Offroad-Ikonen wie den Land Rover Defender. Mit einer Länge von 5,21 Metern (die durch ein optionales, am Heck montiertes Ersatzrad auf stolze 5,38 Meter anwächst) und einer Breite von über zwei Metern besitzt er eine enorme Präsenz. Auch bei den harten Geländewerten fordert der Chinese das britische Original heraus: Der G9 bietet eine maximale Wattiefe von stolzen 900 Millimetern.

Trotz des rustikalen Looks handelt es sich beim G9 um ein modernes SUV mit einer selbsttragenden Karosserie. Um das gewaltige Fahrzeug mit einem Radstand von 3,16 Metern agil zu bewegen, verbauen die Entwickler modernste Fahrwerkstechnik. Das sogenannte „Tuling All-Terrain-Fahrwerk“ verfügt über eine hochentwickelte Luftfederung sowie eine aktive Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu ±12 Grad. Das sorgt trotz der stattlichen Abmessungen für einen überraschend kleinen Wendekreis.

Zusätzlich setzt das SUV technologische Maßstäbe beim autonomen Fahren. Ausgestattet mit Huaweis intelligentem Fahrsystem ADS 5.0 und einem hochpräzisen Qiankun-LiDAR (mit 896 Zeilen) hat der Stelato G9 in Peking bereits eine offizielle Lizenz für Level-3-Straßentests erhalten. Damit darf das Modell auf ausgewählten Abschnitten mit Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h autonom getestet werden. Wichtig für Kunden: Es handelt sich hierbei um eine reine Erprobungslizenz für Testfahrten auf öffentlichen Straßen und noch nicht um ein freigegebenes System für Privatkäufer.

Ab Werk bereit fürs Abenteuer: Das integrierte Rooftop-Zelt

Dass der Stelato G9 kein gewöhnliches Luxus-SUV ist, beweist seine werkseitige Ausrichtung auf das sogenannte Overlanding – also das Reisen und Campen abseits befestigter Straßen.

Anstatt mühsam ein Zubehör-Zelt auf dem Dachgepäckträger festzuschrauben, bietet Stelato ein voll integriertes Pop-up-Dachzelt direkt ab Werk an. Es ist nahtlos in die Dachkonstruktion integriert und entfaltet sich per Knopfdruck ganz automatisch. Ein cleverer, physischer Schalter am Dachhimmel ermöglicht die Aktivierung, ohne dass man sich erst durch umständliche Untermenüs auf dem Touchscreen klicken muss. Ergänzt wird dieses Outdoor-Erlebnis durch eine ausziehbare Seitenmarkise, die vor Sonne und Regen schützt.

Im Innenraum, der wahlweise als klassischer Fünfsitzer oder mit einem komfortablen Sechssitzer-Layout (2+2+2 mit beheizbaren, belüfteten und massierenden „Captain Chairs“ in der zweiten Reihe) konfiguriert werden kann, sorgt Huaweis HarmonySpace-Betriebssystem für eine nahtlose Vernetzung. Neben der digitalen Dreifach-Screen-Landschaft auf dem Armaturenbrett bietet das System eine perfekte Integration von Smartphones und Smart-Home-Anwendungen. Trotz des hohen Digitalisierungsgrades gibt es unter dem Zentraldisplay und auf der Mittelkonsole erfreulicherweise weiterhin echte physische Knöpfe und Regler.

Peng Lei, der ehemalige Produktchef für Huaweis Smart-Selection-Fahrzeuge (Stelato-Serie), ordnete die strategische Bedeutung des Neuzugangs bei der offiziellen Ankündigung wie folgt ein:

„Der G9 dient als erstes Flaggschiff-SUV der Marke. Er wird sich dem S9 und dem S9T anschließen, um eine High-End-Produktmatrix zu bilden, die Limousinen, Kombis und SUVs abdeckt.“

Bislang ist die Marke Stelato noch nicht offiziell auf dem deutschen Markt vertreten; der Vorverkauf startete zunächst im Heimatland China, wo das Modell innerhalb der ersten zwei Stunden bereits über 5.100 Reservierungen einsammeln konnte. Doch angesichts der globalen Expansionspläne der HIMA-Allianz dürfte es nur eine Frage der Zeit sein, bis etablierte Luxus-Hersteller diesen hochgerüsteten Herausforderer auch auf europäischen Straßen ernst nehmen müssen.