Der Range Rover Electric markiert einen historischen Meilenstein für die britische Traditionsmarke. Anstatt den Bestseller optisch radikal umzukrempeln, verfeinern die Entwickler die bekannte Eleganz und heben den lautlosen Reisekomfort auf ein neues Level. Unter dem Credo „Range Rover first and Electric second“ soll die Elektrifizierung die klassischen Stärken – Ruhe, Souveränität und mühelose Fortbewegung – nicht verändern, sondern spürbar verstärken.

Technisch basiert der Stromer auf der flexiblen MLA-Flex-Architektur, die von Grund auf darauf ausgelegt wurde, neben klassischen Verbrennern und Plug-in-Hybriden auch rein elektrische Antriebe zu beherbergen. Damit läuft die Elektro-Variante im britischen Stammwerk Solihull auf derselben Fertigungslinie wie ihre Geschwister.

Der 118,5-kWh-Monster-Akku: 598 Kilometer Reichweite

Unter der eleganten Karosserie verbirgt sich modernste Technik. Das Herzstück des Elektro-Riesen bildet eine gewaltige Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 118,5 kWh. Diese im JLR-Werk in Großbritannien gefertigte Batterie ermöglicht eine offizielle WLTP-Reichweite von bis zu 598 Kilometern. Selbst unter realen Fahrbedingungen prognostiziert der Hersteller eine souveräne Praxis-Reichweite von rund 535 Kilometern – ein hervorragender Wert für das schwere Luxus-SUV.

Dank modernster 800-Volt-Architektur müssen sich betuchte Kunden auch beim Laden nicht in Geduld üben:

  • Der Range Rover Electric lädt an entsprechenden Schnellladesäulen mit einer Peak-Leistung von bis zu 350 kW DC.
  • Die Batterie lässt sich so in nur 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen.
  • Wer nur einen kurzen Zwischenstopp einlegt, tankt in 10 Minuten genug Strom für weitere 220 Kilometer Reichweite.

Lautlose V8-Power: 550 PS aus eigener Entwicklung

Um den majestätischen Charakter der Baureihe zu wahren, hat JLR die Elektromotoren komplett selbst entwickelt. An Vorder- und Hinterachse sorgt jeweils ein permanent erregter Synchronmotor (PSM) mit 260 kW (354 PS) für permanenten Allradantrieb. Im Range Rover Electric EV550 ergibt sich daraus eine beeindruckende Systemleistung von bis zu 404 kW (550 PS) und ein sofort anliegendes Drehmoment von 850 Nm.

Damit agiert der Stromer mühelos auf dem Niveau der legendären V8-Modelle. Der EV550 Autobiography beschleunigt in gerade einmal 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während die Elastizität für Zwischenspurts von 80 auf 120 km/h in fulminanten 2,7 Sekunden bewältigt wird. Die Höchstgeschwindigkeit ist aus Effizienzgründen elektronisch auf 200 km/h begrenzt.

Martin Limpert, Global Managing Director von Range Rover, bringt die Philosophie des lautlosen Luxus-Liners auf den Punkt:

"Der Range Rover Electric ist das Ergebnis eines Jahrzehnts durchdachter Entwicklung und technologischer Höchstleistungen, das einen neuen Maßstab für das originale Luxus-SUV setzt."

Kompromissloser Allrad-Adel: Auch elektrisch ein echtes Offroad-Wunder

Es ist die größte Sorge traditioneller Fans: Kann ein Elektroauto wirklich im harten Gelände bestehen? Die Antwort der britischen Ingenieure ist ein klares Ja. Die Erprobungsphase glich einer modernen Odyssee. Die Prototypen wurden physikalisch über eine Distanz gefahren, die 38 Weltumrundungen entspricht – von eisigen minus 40 Grad Celsius am Polarkreis bis hin zu sengenden 50 Grad Wüstenhitze in den Vereinigten Arabischen Emiraten.

Das Ergebnis ist ein Geländewagen, der trotz Batterie im Unterboden keine Kompromisse eingeht:

  • Die legendäre Wattiefe bleibt mit 900 Millimetern exakt auf dem Niveau der Verbrenner-Varianten.
  • Das neue „Integrated Traction Management“ (ITM) und das bewährte IDD-System kontrollieren den Schlupf an jedem Rad im Intervall von nur 50 Millisekunden – das ist bis zu 100-mal schneller als bei herkömmlichen Verbrennungssystemen.
  • Ein innovativer Single-Pedal-Modus erlaubt es dem Fahrer, selbst extreme Steigungen von bis zu 45 Grad und felsige Abfahrten allein über das Gaspedal feinfühlig zu steuern.
  • Die Kombination aus einem extrem tiefen Schwerpunkt durch die schwere Batterie und der Zweikammer-Luftfederung sorgt zudem auf befestigten Straßen für eine beispiellose Ruhe und Geschmeidigkeit.

Preise und Markteinführung: Luxus hat seinen Preis

Die Bestellbücher für das britische E-Monster sind ab sofort geöffnet. Die Preise spiegeln den exklusiven Anspruch wider: In Deutschland ist der Range Rover Electric ab 163.500 Euro als EV550 bestellbar. Höhere Ausstattungslinien wie Autobiography, SV, SV Ultra und SV Black liegen preislich darüber.

Angeboten werden sowohl Varianten mit kurzem als auch mit langem Radstand. Zum Start lockt zudem eine reichhaltig ausgestattete „First Edition“ in exklusiven Farben wie Belgravia Green, Santorini Black oder Varesine Blue.

Das weltweite Interesse ist gigantisch: Bereits vor dem offiziellen Start haben sich rund 77.000 potenzielle Käufer auf die Warteliste setzen lassen. Besonders bemerkenswert dabei ist, dass etwa 70 Prozent dieser Interessenten Neukunden sind, die zuvor noch nie einen Range Rover besessen haben. Die Kombination aus traditionellem Allrad-Adel, brachialer Power und der neuen Reichweite scheint ein unschlagbares Argument zu sein.