Der Kampf in der elektrischen Kompaktklasse wird immer schärfer. Mit dem Leapmotor B05 bringt der chinesische Hersteller in enger Kooperation mit dem europäischen Stellantis-Konzern einen brandneuen Herausforderer nach Deutschland, der dem frisch überarbeiteten VW ID.3 Neo das Leben schwermachen soll. Das sportliche Schrägheck besticht durch seine gefälligen Proportionen, Heckantrieb und eine maximale WLTP-Reichweite von bis zu 482 Kilometern. Das größte Argument ist jedoch der Preis: Der Einstieg gelingt bereits ab 27.900 Euro – ein Wert, bei dem man in Wolfsburg durchaus nervös werden dürfte.

Der Preisschock: China-Power zum Kampfpreis

Wer sich für den neuen Leapmotor B05 entscheidet, profitiert von einem extrem scharf kalkulierten Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit einem Einstiegspreis von 27.900 Euro für die Ausstattungslinie „Life“ unterbietet der Newcomer den VW ID.3 Neo deutlich. Volkswagen verlangt für sein geliftetes Kompaktmodell in der Basisausführung „Trend“ mindestens 33.995 Euro. Das entspricht einer beachtlichen Ersparnis von über 6.000 Euro zugunsten des B05.

Noch deutlicher wird der Unterschied, wenn man einen Blick auf die Leistungsdaten wirft:

  • Leapmotor B05: Bietet bereits in der Basisversion einen kräftigen Heckantrieb mit 160 kW (218 PS) und 240 Nm Drehmoment.
  • VW ID.3 Neo: Muss sich in der Einstiegsvariante mit bescheideneren 125 kW (170 PS) begnügen.
  • Performance: Der Chinese sprintet in flotten 6,7 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Er bringt damit stolze 48 PS mehr auf die Straße als das Einstiegsmodell aus Wolfsburg.

Zwei Batterien und bis zu 482 Kilometer Reichweite

Leapmotor stellt für den B05 zwei verschiedene Batterieoptionen zur Wahl. Beide setzen auf die robuste und langlebige Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) und sind als „Cell-to-Chassis“-Konstruktion (CTC) direkt in die Fahrzeugstruktur integriert. Das spart Gewicht und optimiert den Schwerpunkt auf eine ausgewogene 50:50-Gewichtsverteilung.

In der Basisversion „Life“ kommt ein 56,2 kWh großer Akku zum Einsatz, der eine alltagstaugliche WLTP-Reichweite von bis zu 401 Kilometern ermöglicht. Wer sich für das Topmodell „Design“ (ab 31.900 Euro) entscheidet, erhält das größere Paket mit 67,1 kWh Kapazität. Damit steigt die WLTP-Reichweite auf die versprochenen 482 Kilometer.

Auch beim Laden zeigt sich der B05 wettbewerbsfähig: An der DC-Schnellladesäule zieht der größere Akku Strom mit bis zu 168 kW Peak. Der Ladevorgang von 30 auf 80 Prozent soll in gerade einmal 17 Minuten erledigt sein. Zum Vergleich: Selbst das voll ausgestattete Topmodell mit der großen Batterie ist mit 31.900 Euro noch immer rund 2.000 Euro günstiger als das nackte Einstiegsmodell des VW ID.3 Neo. Eine serienmäßige Wärmepumpe ist beim Leapmotor in allen Varianten ohne Aufpreis an Bord – ein Komfortfeature, das bei vielen europäischen Herstellern teuer extra bezahlt werden muss.

Viel Platz im Fond, aber ein kleiner Haken am Heck

Mit einer Außenlänge von 4,43 Metern ist der Leapmotor B05 rund 17 Zentimeter länger als ein VW ID.3. Dank des üppigen Radstands von 2,74 Metern und der flachen Bauweise dürfen sich vor allem die Passagiere freuen. Im Innenraum herrscht ein modernes, fast skandinavisch anmutendes Design vor, dominiert von einem großen 14,6-Zoll-Zentralbildschirm. Besonders im Fond glänzt der Chinese mit einer Beinfreiheit, die man sonst eher aus der Mittelklasse kennt.

Allerdings fordert diese großzügige Raumaufteilung an anderer Stelle ihren Tribut: Der Kofferraum fällt mit lediglich 295 Litern (erweiterbar auf bis zu 1.205 Liter bei umgeklappter Rückbank) überraschend klein aus. Wer regelmäßig viel Gepäck transportiert, stößt hier schnell an Grenzen.

Zudem trüben die typischen Kinderkrankheiten vieler neuer China-Stromer den Gesamteindruck. In ersten Tests machten sich unausgereifte Software-Funktionen und übervorsichtige, teils nervige Assistenzsysteme bemerkbar. Ein Kritikpunkt, den auch der ADAC in einer ersten Testfahrt hervorhob:

"Der Leapmotor B05 ist ein weitgehend beeindruckend gut gemachtes Auto mit vollelektrischem Antrieb. Und er kostet angesichts des enormen Ausstattungsumfangs sowie der gebotenen Materialqualität bzw. des Wohlfühlfaktors beim Fahren vergleichsweise wenig Geld... Wäre, weil es den Assistenzsystemen – wie bei vielen Autos chinesischer Hersteller – deutlich an Feinabstimmung fehlt."

Ein starkes Händlernetz als Vertrauensanker

Ein entscheidender Vorteil des Leapmotor B05 gegenüber anderen rein chinesischen Newcomern ist sein starker Partner im Hintergrund. Durch das Joint Venture mit dem Stellantis-Konzern (zu dem Marken wie Fiat, Opel, Peugeot und Jeep gehören) wird der B05 über das bereits bestehende, dichte europäische Händlernetz vertrieben. In Deutschland stehen Kunden von Anfang an über 120 Servicestationen zur Verfügung. Das nimmt vielen potenziellen Käufern die Sorge vor Problemen bei Wartung, Service und Ersatzteilversorgung.

Zusammen mit einer soliden Neuwagengarantie von 4 Jahren (bis 100.000 Kilometer) sowie 8 Jahren Garantie auf die Batterie (bis 160.000 Kilometer) schickt Leapmotor ein extrem konkurrenzfähiges Gesamtpaket auf die Straße. Der VW ID.3 Neo hat einen hochmodernen, ernstzunehmenden Gegner bekommen, der das etablierte Kompaktsegment gehörig aufmischt.