Die Überraschung im Hause Polestar ist perfekt. Während etablierte Autohersteller für die modischeren und praktischeren Karosserievarianten meist saftige Aufpreise verlangen, geht die Premium-Marke beim neuen Polestar 4 SUV den umgekehrten Weg. Das frisch vorgestellte Modell unterbietet das bekannte Schrägheck-Coupé in der Einstiegsvariante um satte 4.000 Euro. Damit startet das athletische Elektro-SUV bei überraschenden 57.900 Euro – ein echter Kampfpreis für das gebotene Gesamtpaket.

Die Rückkehr der Heckscheibe: Mehr Durchblick, mehr Platz

Eines der am heftigsten diskutierten Features des ursprünglichen Polestar 4 Coupés war der vollständige Verzicht auf eine Heckscheibe. Was von den Designern als avantgardistischer Clou gedacht war, stieß bei vielen Alltagspendlern im Alltag auf Skepsis. Beim neuen Polestar 4 SUV korrigiert der Hersteller diesen unkonventionellen Pfad: Das Heck wurde grundlegend überarbeitet.

Eine geradere Dachlinie und eine deutlich steiler aufrechtstehende Heckklappe ermöglichen nicht nur den Einbau einer klassischen, echten Heckscheibe mit dazugehörigem konventionellem Innenspiegel, sondern bieten auch handfeste praktische Vorteile:

  • Mehr Kopffreiheit: Passagiere in der zweiten Sitzreihe freuen sich über stolze 2,5 Zentimeter zusätzliche Luft über dem Scheitel.
  • Größeres Panoramaglasdach: Das ohnehin riesige Glasdach zieht sich nun serienmäßig noch weiter bis zur Heckklappe.
  • Riesiges Gepäckabteil: Der hintere Kofferraum fasst regulär 530 Liter und wächst bei umgeklappter Rückbank auf bis zu 1.665 Liter an (insgesamt stehen inklusive des vorderen Frunks sogar 1.680 Liter Stauraum zur Verfügung).
  • Dachlast: Dank einer serienmäßigen Dachreling lässt sich nun eine dynamische Dachlast von bis zu 100 Kilogramm transportieren.

Polestar-CEO Michael Lohscheller bringt die Neuausrichtung auf den Punkt:

"Der Polestar 4 SUV erweitert die Attraktivität unseres erfolgreichsten Modells und ergänzt unser Produktportfolio in einem der wichtigsten Segmente der Branche. Mit mehr Platz, mehr Nutzen und mehr Möglichkeiten für Abenteuer bleibt er dem Design, der Technologie und dem Fahrerlebnis treu, die Polestar definieren."

100-kWh-Monster-Akku serienmäßig: Bis zu 630 Kilometer Reichweite

Unter der schicken Karosserie des 4,84 Meter langen Crossovers steckt in jeder Variante die gleiche, beeindruckende Kraftquelle: Ein riesiger Akku mit 100 kWh Brutto-Kapazität. Damit setzt sich Polestar in dieser Preisklasse an die Spitze und macht klassischen Langstrecken-Verbrennern ernsthafte Konkurrenz.

Kunden in Deutschland haben beim Verkaufsstart die Wahl zwischen zwei hocheffizienten Antriebskonzepten:

  1. Rear Motor (Heckantrieb): Mit 200 kW (272 PS) sprintet der Einstiegs-Polestar souverän voran und holt dank hoher Effizienz sensationelle 630 Kilometer Reichweite nach WLTP-Standard aus dem Monster-Akku.
  2. Dual Motor (Allradantrieb): Das allradgetriebene Topmodell schickt brutale 400 kW (544 PS) an alle vier Räder, beschleunigt in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und schafft immer noch hervorragende 600 Kilometer mit einer einzigen Ladung.

Wenn der XL-Akku doch einmal leergefahren ist, lässt er sich an einer Gleichstrom-Schnellladesäule (DC) mit bis zu 200 kW in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Für das komfortable Laden zu Hause oder an öffentlichen AC-Säulen ist in Deutschland serienmäßig ein starker 22-kW-Wechselstromlader an Bord.

Camping-Mode, Google Gemini und Marktstart Ende 2026

Auch bei der Software legt Polestar spürbar nach. Das Google-basierte Infotainment-System erhält durch die Integration von Google Gemini eine hochmoderne, lernfähige KI-Unterstützung. Zudem gibt es zwei neue, extrem praktische Funktionen für Outdoor-Begeisterte:

Über den zertifizierten Ladeadapter ermöglicht die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) die Versorgung externer elektrischer Geräte direkt aus der Antriebsbatterie mit bis zu 3,3 kW Leistung. Passend dazu sorgt der neue Camping-Modus dafür, dass Klimatisierung, Ambientebeleuchtung und Entertainment im geparkten Zustand aktiv bleiben, während das Auto als mobile Powerbank dient.

Das neue Polestar 4 SUV wird im südkoreanischen Busan produziert. Die Bänder laufen bereits, und die ersten Fahrzeuge sollen im vierten Quartal 2026 an deutsche Kunden ausgeliefert werden. Mit einem Einstiegspreis von 57.900 Euro für den Single-Motor und 65.900 Euro für die leistungsstarke Dual-Motor-Variante (das Topmodell mit sportlichem Performance-Paket liegt bei 76.300 Euro) beweist Polestar, dass skandinavischer Luxus und bahnbrechende Reichweite kein unbezahlbarer Traum bleiben müssen.