Mercedes-AMG schickt das legendäre Kompaktmodell CLA 45 in die rein elektrische Zukunft. Doch wer befürchtet hatte, der Wechsel unter Strom würde dem wilden Charakter des Affalterbachers die Seele rauben, wird schnell eines Besseren belehrt. Der neue CLA 45 4MATIC+ Electric bündelt modernste Formel-E-Technologie mit einem selbstbewussten Einstiegspreis, der im Segment der elektrischen Performance-Fahrzeuge eine echte Ansage ist. Bereits ab Werk steckt jede Menge hochentwickelte Technik im neuen vollelektrischen Flaggschiff.

Technische Revolution: Drei Axialfluss-Motoren und 680 PS

Das absolute Prunkstück des CLA 45 4MATIC+ Electric ist sein innovatives Antriebskonzept. Als erstes Modell im Kompaktsegment nutzt er die extrem leistungsdichte Axialfluss-Technologie, die AMG zuvor für seine absoluten High-Performance-Plattformen entwickelt hat. Drei voneinander unabhängig angesteuerte E-Motoren – zwei an der Hinterachse und einer an der Vorderachse – arbeiten hier Hand in Hand.

Der vordere Elektromotor fungiert als intelligenter Boostermotor mit bis zu 225 kW (302 PS). Bei niedriger Last kann er zur Effizienzsteigerung komplett abgekoppelt werden, schaltet sich beim harten Beschleunigen oder Rekuperieren jedoch blitzschnell wieder hinzu. An der Hinterachse sitzen zwei Axialfluss-Motoren samt Ein-Gang-Planetengetriebe in einem gemeinsamen, ölgekühlten Gehäuse.

Zusammen entfesseln die Aggregate eine Spitzenleistung von 500 kW (680 PS) sowie ein maximales Drehmoment von sage und schreibe 1.759 Nm. Diese schiere Kraft wird über den vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ mit radselektivem Torque Vectoring an der Hinterachse auf den Asphalt gebracht. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in souveränen 3,0 Sekunden. Wer in internationalen Berichten über einen Wert von 2,7 Sekunden stolpert, sollte den Hintergrund kennen: Dieser wurde nach der in Nordamerika üblichen „1-Foot-Rollout“-Methode gemessen, bei der die ersten rund 30 Zentimeter der Anfahrt nicht mitgezählt werden. Die Höchstgeschwindigkeit ist serienmäßig bei 250 km/h elektronisch abgeregelt, lässt sich jedoch optional anheben.

Nordschleifen-Rekord und emotionale Reize für Petrolheads

Dass diese Performance nicht nur geradeaus funktioniert, hat der CLA 45 Electric bereits eindrucksvoll untermauert. Auf der legendären Nürburgring-Nordschleife meisterte er die 20,8 Kilometer am 28. Juli 2026 in einer notariell beglaubigten Zeit von 7:32,070 Minuten. Das ist ein neuer Rekord in seiner Fahrzeugklasse.

Stefan Weckbach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH, kommentierte den Erfolg stolz:

„Eine Rekordrunde auf der Nürburgring-Nordschleife ist immer eine außergewöhnliche Teamleistung. Sie steht für Tausende von Entwicklungsstunden, intensive Erprobungen und den Mut, neue Wege zu gehen. Der vollelektrische Mercedes-AMG CLA 45 ist der eindrucksvolle Beweis für die Innovationskraft unserer Mannschaft.“

Das stahlgefederte AMG RIDE CONTROL Fahrwerk mit adaptiver Drei-Wege-Verstelldämpfung und komplett überarbeiteten Radführungsbauteilen sorgt dabei für maximale Querdynamik.

Um den markentypischen Fahrspaß auch im Elektrozeitalter spürbar zu machen, setzt Mercedes-AMG auf eine hochmoderne Inszenierung für die Sinne:

  • Simulierte Schaltvorgänge: Ein virtuelles Programm ahmt die typischen Zugkraftunterbrechungen eines sportlichen Verbrennungsmotors nach.
  • Künstlicher Motorsound: Das dynamische Klangbild im Modus "AMGFORCE S+" orientiert sich am markanten Sound des legendären AMG-Vierzylinders (A 45 S).
  • AMGFORCE-Haptiksystem: Um dem Fahrer eine physische Rückmeldung zu geben, sind bereits die serienmäßigen Sportsitze mit einem grundlegenden AMGFORCE-Haptiksystem ausgestattet. Dieses versetzt die Vordersitze passend zu den simulierten Schaltvorgängen und der Motorlast in authentische, spürbare Schwingungen.

Reichweite und Ladegeschwindigkeit auf Oberklasse-Niveau

Unter dem aerodynamisch optimierten Blechkleid sorgt eine nutzbare 94-kWh-Batterie für ordentlich Ausdauer. Dank einer fortschrittlichen 800-Volt-Architektur und einem hochentwickelten Kühlmanagement verträgt der Akku an entsprechenden Schnellladesäulen eine maximale DC-Ladeleistung von bis zu 330 kW.

  • Ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent (State of Charge) dauert gerade einmal 22 Minuten.
  • Im Idealfall lassen sich in nur zehn Minuten mehr als 270 Kilometer zusätzliche Reichweite nachladen.
  • Die viertürige Coupé-Limousine glänzt mit einer offiziellen WLTP-Reichweite von bis zu 670 Kilometern.
  • Wer mehr Nutzwert im Alltag sucht, greift zum Shooting Brake, der mit einer Akkuladung immer noch hervorragende 640 Kilometer weit kommt.

Die Preise: Attraktive Rabatte zum Marktstart

Der Einstieg in die elektrische AMG-Performance-Welt startet in Deutschland offiziell ab einem Listenpreis von 79.039,80 Euro für das Coupé. Der praktischere Shooting Brake steht ab 80.408,30 Euro in den Preislisten. Zum Verkaufsstart zeigt sich der Hersteller jedoch spendabel: Dank eines direkt abziehbaren Einführungsrabatts für Privatkunden in Höhe von 5 Prozent sinkt der effektive Preis für das Coupé temporär auf attraktive 75.087,81 Euro. Der Shooting Brake startet rabattiert bei 76.387,89 Euro.

Bereits in der Serienausstattung enthalten sind neben den 19-Zoll-Leichtmetallrädern die regulären Sportsitze mit dem haptischen AMGFORCE-Grundsystem. Über eine feine Aufpreisliste lässt sich der CLA jedoch gewohnt luxuriös konfigurieren:

  • Exterieur-Beleuchtungs-Paket (535,50 Euro): Beinhaltet ein durchgehendes LED-Leuchtband an der Front, einen beleuchteten AMG-Kühlergrill und einen teilbeleuchteten Mercedes-Stern.
  • AMG DYNAMIC PLUS Paket (2.558,50 Euro): Neben roten Bremssätteln und dem AMG Track Pace System hebt dieses Paket die Höchstgeschwindigkeit auf 270 km/h an.
  • AMG Performance Sitzpaket (6.140,40 Euro): Dieses optionale Paket veredelt den Innenraum mit zweifarbigem AMG Nappaleder (Schwarz/Gelb) und ersetzt das Seriengestühl durch vollwertige, klimatisierte AMG Performance-Sitze inklusive Memory- und Massagefunktion. Nur hier ist das vollwertige System AMGFORCE 4D Sound integriert. Mit zwei Schwingungserzeugern (Excitern) pro Vordersitz transportiert es die simulierten Gangwechsel und den Vierzylinder-Sound noch intensiver und nuancierter auf den Körper der Insassen.
  • 22-kW-Onboard-Lader (654 Euro): Für schnelleres AC-Laden an der heimischen Wallbox oder städtischen Ladesäulen.

Mit diesem Gesamtpaket beweist Mercedes-AMG, dass ein Hochleistungs-Elektroauto im Kompaktsegment weder auf emotionale Fahrwerte noch auf alltagstaugliche Reichweiten verzichten muss – und das zu einem Preis, der gemessen an der gebotenen Leistung eine echte Kampfansage an die Konkurrenz darstellt.