Wer das Design des neuen GWM ORA 5 betrachtet, dem fällt sofort die sportlich geschwungene Silhouette, die markante Frontpartie und das üppige Heck ins Auge. Die Ähnlichkeit mit dem Porsche Macan is verblüffend und keineswegs zufällig. Great Wall Motor (GWM) ist bekannt dafür, sich bei erfolgreichen deutschen Premiummodellen zu inspirieren – man denke nur an den ORA 07, der als Panamera-Lookalike Schlagzeilen machte, oder die verspielten Beetle-Zitate beim ORA 03. Mit dem 4,47 Meter langen ORA 5 SUV schicken die Chinesen nun jedoch ein Modell ins Rennen, das nicht nur optisch, sondern vor allem preislich eine Kampfansage der Extraklasse darstellt.

Spätestens beim Blick auf die nackten Zahlen wird der gewaltige Unterschied deutlich. Während Porsche seine Macan-Flotte in Europa nur noch vollelektrisch anbietet, geht GWM einen betont technologieoffenen Weg. Zum Marktstart stehen ein hocheffizienter Benziner und ein agiler Vollhybrid bereit, bevor Anfang 2027 eine vollelektrische Version und ein Plug-in-Hybrid die Palette abrunden.

Ein Preis- und Leistungs-Vergleich, der wehtut

Die Diskrepanz zwischen dem deutschen Edel-SUV und dem chinesischen Herausforderer könnte kaum größer sein. Wer sich für das Basismodell des vollelektrischen Porsche Macan entscheidet, muss mindestens 82.200 Euro investieren und erhält dafür 360 PS.

GWM setzt beim ORA 5 dagegen auf einen extremen Preiskampf:

  • Der Einstieg mit dem 1,5-Liter-Turbo-Benziner (160 PS) liegt regulär bei 26.990 Euro. Dank des zum Verkaufsstart aufgelegten „Go-with-more“-Deals reduziert sich der Preis vorübergehend um 2.000 Euro auf unschlagbare 24.990 Euro.
  • Das bedeutet eine schier unglaubliche Preisdifferenz von 57.210 Euro zum Basis-Macan! Der Leistungsunterschied beträgt dabei gerade einmal 200 PS.
  • Wer mehr Leistung und höchste Effizienz sucht, greift zum ORA 5 Vollhybrid (HEV). Dieser kombiniert den Benziner mit einem kraftvollen Elektromotor zu einer Systemleistung von 223 PS und kostet dank des Launch-Rabatts aktuell nur 26.990 Euro (regulär 28.990 Euro).
  • Hier schrumpft der Leistungsunterschied zum Macan auf nur noch 137 PS zusammen, während der Preisvorteil mit 55.210 Euro immer noch gigantisch bleibt. Zudem glänzt der Hybrid mit einem WLTP-Verbrauch von nur 5,1 Litern auf 100 Kilometern.

Moderne Technik und All-Inclusive-Ausstattung

Auch wenn die Triebwerke des ORA 5 nicht an die sportliche Fahrdynamik eines Porsche heranreichen, so muss sich das China-SUV in puncto Ausstattung und Digitalisierung keineswegs verstecken. Im Gegenteil: GWM bietet bereits in der Einstiegslinie „Premium“ ein Niveau, für das man bei deutschen Herstellern oft tief in die Aufpreisliste greifen muss.

Das Cockpit präsentiert sich modern und fast völlig frei von physischen Schaltern. Ein gestochen scharfes 10,25-Zoll-Digitalcockpit liefert dem Fahrer alle relevanten Informationen, während die Steuerung der Fahrzeugfunktionen über einen großzügigen 14,6-Zoll-Touchscreen erfolgt. Zur Serienausstattung gehören unter anderem:

  • Eine hochauflösende 360-Grad-Kamera mit einer innovativen „Transparent-Chassis“-Funktion, die das Manövrieren in engen Parklücken vereinfacht.
  • Ein ganzes Arsenal von über 20 Assistenzsystemen, inklusive intelligentem Fahrassistenten für Spurhaltung, Abstand und Notbremsungen.
  • Kabelloses Laden für Smartphones sowie volle Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto.

Wer sich für die höhere Ausstattungslinie „Luxury“ entscheidet, erhält obendrein Annehmlichkeiten wie ein Panorama-Glasdach und eine integrierte Kühlbox in der Mittelkonsole.

Vertrauensbeweis: Extrem lange Garantien serienmäßig

Ein häufiges Argument gegen Neueinsteiger aus Fernost ist die Sorge um Zuverlässigkeit und Werterhalt. GWM kontert diese Zweifel mit einem extrem selbstbewussten Garantiepaket, das die Konkurrenz alt aussehen lässt. Für den ORA 5 gewährt der Hersteller standardmäßig eine 7-jährige Fahrzeuggarantie (bis zu 150.000 Kilometer) sowie 8 Jahre Garantie auf die Hochvoltbatterie der Hybrid- und kommenden Elektrovarianten (bis zu 160.000 Kilometer).

„Mit dem ORA 5 beweisen wir, dass moderner Lifestyle, innovative Antriebe und erstklassige Ausstattung nicht unbezahlbar sein müssen.“

Mit dieser aggressiven Preisgestaltung greift der ORA 5 natürlich nicht nur den Porsche Macan an. Auch etablierte Kompakt-Klassiker wie der VW Tiguan oder der Kia Sportage dürften die Ankunft des stilvollen Chinesen spüren. Für Kunden, die das markante Design eines sportlichen Premium-SUV suchen, aber kein Vermögen ausgeben wollen, ist der GWM ORA 5 im Spätherbst eine der heißesten Optionen auf dem deutschen Markt.