Der Wolfsburger Autogigant Volkswagen muss sich auf ungemütliche Zeiten einstellen. Mit dem Marktstart der Kernmarke Chery im ersten Halbjahr 2027 rollt eine Welle neuer SUVs aus China nach Deutschland. An der Spitze der Offensive steht das absolute Flaggschiff des Herstellers: der neue Chery Tiggo 9. Das 4,81 Meter lange Plug-in-Hybrid-SUV soll für rund 49.000 Euro an den Start gehen. Damit positioniert sich der Chinese preislich extrem attraktiv im Segment der großen Familien-SUVs und greift insbesondere den brandneuen VW Tayron frontal an. Der Clou: Wo Wolfsburg knausert, klotzt Chery mit Leistung, Allrad und sieben vollwertigen Sitzen.

Viel mehr Leistung fürs Geld: Der 428-PS-Hammer

Der Leistungsunterschied zwischen dem neuen Herausforderer aus China und dem etablierten VW Tayron ist gewaltig. Der VW Tayron eHybrid leistet in seiner stärksten Ausführung 272 PS, die ausschließlich an die Vorderachse geschickt werden. Chery hingegen setzt beim Tiggo 9 auf den sogenannten „Super-Hybrid-Antrieb“ (CSH). Dieser kombiniert einen 1,5-Liter-Turbo-Benziner mit drei Elektromotoren zu einer beeindruckenden Systemleistung von stolzen 428 PS (315 kW).

Dank des serienmäßigen, intelligenten Allradantriebs (AWD) sprintet der 2,2 Tonnen schwere Koloss in nur 5,4 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Verwaltet wird die Kraft von einer modernen 3-Gang-DHT-Automatik. Doch der Tiggo 9 glänzt nicht nur bei der Beschleunigung, sondern auch bei der Effizienz:

  • Die brutto 34,5 kWh große Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 144 Kilometern nach WLTP.
  • Am Gleichstrom-Schnelllader (DC) zieht das SUV Strom mit bis zu 70 kW Leistung.
  • In Kombination mit dem Benzinmotor ergibt sich eine beachtliche Gesamtreichweite von über 1.000 Kilometern.

Der entscheidende Siebensitzer-Vorteil gegenüber VW

Für viele Familien ist der Platz das wichtigste Kaufargument. Der VW Tayron wird zwar als Nachfolger des Tiguan Allspace vermarktet und bietet optional Platz für bis zu sieben Personen – allerdings mit einer schmerzhaften Einschränkung: Wer den Tayron als Plug-in-Hybrid (eHybrid) bestellt, muss zwingend mit fünf Sitzen vorliebnehmen. Aufgrund der Batterieplatzierung im Heck bietet VW für die Hybrid-Versionen schlicht keine dritte Sitzreihe an.

Hier nutzt Chery die Gunst der Stunde. Der Tiggo 9 bietet trotz des großen Akkus eine echte 2+3+2-Sitzkonfiguration. Dank des cleveren Raumkonzepts ist der Zugang zur dritten Reihe komfortabel gelöst. Das Kofferraumvolumen reicht von 143 Litern bei vollständiger Bestuhlung (wenn alle sieben Sitze genutzt werden) über 819 Liter (bei umgeklappter dritter Reihe) bis zu beachtlichen 2.065 Litern, wenn beide hinteren Sitzreihen flach gelegt werden.

Premium-Gefühl im Innenraum serienmäßig

Dass der Einstiegspreis von rund 49.000 Euro keineswegs mit karger Ausstattung erkauft wird, beweist der Blick in das luxuriöse Interieur des Tiggo 9. Der Hersteller möchte das Modell ganz bewusst als Premium-Alternative etablieren. Zur Serienausstattung gehören unter anderem:

  • Ein riesiges Panorama-Glasdach, das zu den größten seiner Klasse gehört.
  • Belüftete, beheizbare und mit Massagefunktion ausgestattete Sitze vorn (inklusive eines Entspannungsmodus für den Beifahrer mit ausfahrbarer Beinauflage).
  • Ein hochmodernes Cockpit mit einem 15,6-Zoll-Zentraldisplay, einem weiteren Digitaldisplay und einem erstklassigen Sony-Soundsystem mit 14 Lautsprechern.
  • Eine gekühlte Mittelkonsole und edle, weiche Ledermaterialien an fast allen Berührungspunkten.

Für maximale Sicherheit sorgen moderne Assistenzsysteme, die den Fahrer im Alltag entlasten.

Vertrauensoffensive: Händlernetz und 7 Jahre Garantie

Ein häufiger Kritikpunkt bei chinesischen Newcomern ist der Mangel an Servicepartnern vor Ort. Chery-Deutschlandchef Patrick Reimers geht deshalb einen anderen Weg als viele reine Online-Anbieter. Die Marke setzt voll auf ein klassisches, lokales Händlernetz. Bereits im ersten Quartal 2027 sollen mindestens 30 aktive Vertriebs- und Servicepartner in Deutschland bereitstehen, bis Ende des Jahres ist der Ausbau auf über 100 Händler geplant.

Im Interview betonte Reimers die Wichtigkeit dieser Strategie:

"Ein Auto kann man relativ schnell über den Preis verkaufen. Schwieriger ist es, langfristig Kundenzufriedenheit und Kundentreue aufzubauen. Dafür braucht man gerade bei einer neuen Marke lokale Ansprechpartner und einen funktionierenden Service."

Für den Aftersales-Bereich kooperiert Chery mit dem Logistikriesen Kühne+Nagel, während die Allianz Partners die Pannenhilfe übernimmt. Um letzte Zweifel an der Haltbarkeit der neuen Technik auszuräumen, spendiert der Hersteller dem Tiggo 9 eine Neuwagengarantie von sieben Jahren. Im Vergleich dazu wirkt die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren bei Volkswagen fast schon wie ein Relikt aus alten Zeiten. Mit dem Tiggo 9 beweist Chery eindrucksvoll, dass erstklassige Hybrid-Technik, brutale Leistung und kompromisslose Familientauglichkeit nicht die Welt kosten müssen – und setzt die deutsche Konkurrenz damit gehörig unter Druck.