Der i5 Touring ist optisch wie technisch ein echter Fünfer – mit all den Qualitäten, die diese Baureihe seit Generationen zum Liebling von Dienstwagenberechtigten und Familien machen. Doch diesmal eben völlig emissionsfrei und extrem leise. Dass dieses Konzept ankommt, beweist unter anderem die Auszeichnung zum „German Car of the Year 2025“, bei der die Baureihe die Fachjury überzeugen konnte.

Platz satt und echte Kombi-Qualitäten

Was einen echten Touring ausmacht, entscheidet sich traditionell hinter der B-Säule. Der i5 Touring enttäuscht hier keineswegs. Trotz der im Unterboden verbauten Batterie bietet der Premium-Kombi ein großzügiges Ladeabteil, das sich vor seinen Verbrenner-Geschwistern nicht verstecken muss:

  • Das Kofferraumvolumen liegt bei stolzen 570 Litern.
  • Werden die dreiteilig im Verhältnis 40:20:40 klappbaren Rücksitzlehnen flachgelegt, wächst der Laderaum auf bis zu 1.700 Liter an.
  • Eine niedrige Ladekante und ein vollkommen ebener Ladeboden erleichtern das Beladen mit schwerem Gepäck ungemein.
  • Die maximale Zuladung beträgt solide 610 Kilogramm – genug also für den großen Familienurlaub.

Dazu gesellt sich eine serienmäßige Luftfederung mit automatischem Niveauausgleich an der Hinterachse. Das sorgt selbst bei voller Beladung für den markentypischen Komfort und die nötige Fahrstabilität. Einziges kleines Manko für Fans der Marke: Die legendäre, separat zu öffnende Heckscheibe, ein langjähriges Alleinstellungsmerkmal der Touring-Modelle, musste dem aerodynamischen Feinschliff weichen.

Antriebsvarianten: Vernunft trifft auf pure Emotion

Zum Verkaufsstart schickt BMW unterschiedliche Charakterköpfe ins Rennen. Das Einstiegsmodell bildet der i5 eDrive40 Touring, der mit einem Listenpreis von 72.900 Euro in den Preislisten steht. Hier treibt ein 250 kW (340 PS) starker Elektromotor die Hinterachse an. Mit einem maximalen Drehmoment von 430 Newtonmetern sprintet der Hecktriebler in respektablen 6,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Seine Energie bezieht er aus einem netto 81,2 Kilowattstunden großen Akku, was für eine offizielle Reichweite von bis zu 560 Kilometern nach WLTP sorgt.

Für wen es etwas mehr sein darf, hält die M-GmbH die passende Antwort parat:

  • Der i5 M60 xDrive Touring mobilisiert dank zweier E-Maschinen an Vorder- und Hinterachse eine brachiale Systemleistung von bis zu 442 kW (601 PS).
  • Damit katapultiert sich der über 2,3 Tonnen schwere Luxus-Laster in nur 3,9 Sekunden auf Landstraßentempo.
  • Erst bei elektronisch abgeregelten 230 km/h endet der Vortrieb.
  • Die Reichweite sinkt bei diesem Kraftpaket naturgemäß etwas ab, liegt mit bis zu 506 Kilometern laut WLTP-Messung aber immer noch auf einem absolut langstreckentauglichen Niveau.

Dass die Offenheit für verschiedene Antriebe ein Schlüssel zum Erfolg ist, betont auch Jochen Goller, Vorstandsmitglied für Kunde, Marken und Vertrieb bei der BMW AG, anlässlich der Ernennung des 5ers zum deutschen Auto des Jahres:

"Die Wahl des neuen BMW 5er zum ‚German Car of the Year‘ bestätigt einmal mehr den Erfolg unserer kundenorientierten Produktstrategie. Wir bieten die neue BMW 5er Reihe als vollelektrische Modelle, mit Plug-in-Hybrid-Antrieb und mit hocheffizienten Verbrennungsmotoren an und können so flexibel auf sich ändernde Wünsche unserer Kunden eingehen."

Intelligente Ladetechnik und Hightech auf der Autobahn

Wer viel auf Langstrecken unterwegs ist, profitiert beim i5 Touring von einer ausgeklügelten Ladekurve. An DC-Schnellladesäulen zieht der E-Kombi Strom mit einer maximalen Leistung von bis zu 205 kW. Damit lässt sich der Akku in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllen. Für das Laden zu Hause oder beim Arbeitgeber ist serienmäßig ein 11-kW-Onboard-Lader verbaut, der sich optional auf 22 kW upgraden lässt – eine Investition, die sich im Alltag schnell bezahlt macht.

Auch technologisch zieht BMW alle Register. Das Cockpit dominiert das bekannte Curved Display, das sich nahtlos um den Fahrer schmiegt. Ein echtes Highlight für Vielfahrer ist der optionale Autobahnassistent. Dieser ermöglicht teilautomatisiertes Fahren bei Gymnasialgeschwindigkeiten von bis zu 130 km/h. Das System geht sogar so weit, dass der Fahrer die Hände dauerhaft vom Lenkrad nehmen darf, solange er den Blick auf die Straße richtet. Ein Spurwechsel wird dabei einfach durch einen gezielten Blick in den jeweiligen Außenspiegel initiiert und vom Fahrzeug vollautomatisch ausgeführt.

Mit dem i5 Touring beweist BMW, dass die Ära der praktischen, flachen Kombis noch lange nicht vorbei ist. Für anspruchsvolle Autofahrer, die Dynamik und Nutzwert schätzen, ist dieser bayerische Stromer eine lang ersehnte Erlösung vom SUV-Einerlei.