Der offizielle Verkaufsstart für die neuen Achtzylinder-SUVs läutet bei Mercedes-AMG eine neue Ära im Performance-Segment ein. Um die anspruchsvollen, weltweit geltenden Abgasvorschriften ohne Leistungseinbußen zu erfüllen, haben die Affalterbacher tief in die technische Trickkiste gegriffen.

Das Herzstück: Der neue V8-Biturbo mit Flat-Plane-Kurbelwelle

Die wichtigste Neuerung befindet sich zweifellos unter der massiven Motorhaube. Der bekannte 4,0-Liter-V8-Biturbo trägt nun das Kürzel M177 Evo und wurde tiefgreifend modifiziert. Die spektakulärste Änderung ist der Wechsel von einer klassischen Crossplane-Kurbelwelle zu einer Flat-Plane-Kurbelwelle.

Diese Technik, die man sonst eher aus reinrassigen Supersportwagen kennt, bringt entscheidende Vorteile mit sich:

  • Deutlich reduzierte rotierende Massen sorgen für eine extreme Drehfreude und ein noch agileres Ansprechverhalten.
  • Der Motor wirkt extrem spritzig und giert förmlich nach hohen Drehzahlen.
  • Gleichzeitig ändert sich dadurch der typische Klangcharakter: Das extrem bassige V8-Blubbern weicht einem etwas helleren, fauchenden und aggressiveren Sound.

Unterstützt wird das Triebwerk von einem modernen 48-Volt-Mildhybrid-System samt integriertem Starter-Generator der zweiten Generation (ISG 2.0). Dieser steuert kurzzeitig zusätzliche 17 kW (23 PS) und ein Drehmoment von 205 Nm bei, um das Turboloch im Drehzahlkeller komplett zu eliminieren. Die Spitzenleistung liegt weiterhin bei brachialen 450 kW (612 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 850 Nm, das zwischen 2.500 und 4.500 U/min anliegt. So gerüstet katapultiert sich der GLE 63 S in nur 3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, während der GLS 63 diese Disziplin in 4,2 Sekunden absolviert. Die Kraftübertragung übernimmt das bewährte AMG-Speedshift-TCT-9G-Getriebe.

Michael Schiebe, Mitglied des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG (verantwortlich für Produktion, Qualität & Supply Chain Management), betonte anlässlich der Weltpremiere im Juni 2026 die Bedeutung des überarbeiteten Aggregats für die Marke:

"Unser V8 ist zentraler Bestandteil unserer Performance-DNA und das ideale Herzstück für die neuen GLE 63 S und GLS 63. Der V8 steht seit Jahren für beeindruckende Leistung und große Beliebtheit bei unseren Kundinnen und Kunden. Mit der neuen Generation M177 EVO haben wir das Aggregat grundlegend überarbeitet und seine Präsenz in unserem Portfolio langfristig gesichert."

Kurze Zeit nach dieser Premiere, zum 1. Juli 2026, gab Schiebe die Leitung von AMG planmäßig an Stefan Weckbach ab, der seither als neuer CEO die Performance-Marke führt.

MBUX Superscreen zieht serienmäßig ein

Nicht nur unter der Haube, sondern auch im Innenraum hat Mercedes-AMG kräftig nachgelegt. Das absolute Highlight im Cockpit ist der MBUX Superscreen, der ab sofort serienmäßig im GLE 63 S verbaut ist. Diese durchgängige Glaslandschaft beherbergt drei 12,3 Zoll (31,2 Zentimeter) große Displays, die sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstrecken. Sogar der Beifahrer erhält somit einen eigenen Touchscreen für Infotainment-Inhalte und die Steuerung von Komfortfunktionen.

Gesteuert wird das Ganze vom hochentwickelten Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Dank künstlicher Intelligenz und einem cloudbasierten Dämpfersystem reagiert die Technik rasend schnell. Zudem verfügt das System über einen intelligenten Sprachassistenten und bereitet die Fahrzeuge auf hochpräzises automatisiertes Fahren vor. Ein neues AMG-Performance-Lenkrad mit den charakteristischen runden AMG-Lenkradtasten und feine Zierelemente im Carbon- oder Aluminium-Look runden das luxuriöse Ambiente ab.

Geschärfte Optik und feine Retuschen

Auch optisch zeigen sich die Facelifts geschärft. An der Front dominiert ein neu gestalteter AMG-Kühlergrill, der von vergrößerten Lufteinlässen flankiert wird. Die überarbeiteten Hauptscheinwerfer weisen eine völlig neue, markante Lichtsignatur auf. Am Heck fallen sofort die modifizierten Rückleuchten ins Auge, die dem massiven Heck einen modernen Abschluss verleihen. Seitlich runden neue Schmiederäder das dynamische Gesamtbild ab – beim GLE Coupé messen diese bis zu 22 Zoll, beim GLS sind sogar stattliche 23 Zoll große Felgen erhältlich.

Die Auslieferung der ersten Kundenfahrzeuge soll Ende 2026 oder Anfang 2027 starten. Für Traditionalisten und Performance-Fans, die vor den stattlichen Preisen nicht zurückschrecken, sind die neuen GLE- und GLS-Topmodelle ein klares Bekenntnis zum klassischen Verbrennungsmotor – intelligent modernisiert für das digitale Zeitalter.